{"id":1465,"date":"2011-08-05T19:44:00","date_gmt":"2011-08-05T19:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/?p=1465"},"modified":"2011-10-18T20:12:51","modified_gmt":"2011-10-18T20:12:51","slug":"dag-35-schiermonnikoog-dokkumer-nieuwe-zijlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/?p=1465","title":{"rendered":"Dag 35: Schiermonnikoog – Dokkumer Nieuwe Zijlen"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Schiermonnikoog \u2013 Dokkumer Nieuwe Zijlen: \u00a012 mijl, totaal 579 mijl<\/span><\/h3>\n
Wind: W5 afnemend 4<\/div>\n
Als je van Schier naar Dokkum vaart, vaar je terug in de geschiedenis van de Nederlandse waterbouwkunde. Eerst vaar je door geulen met moderne boeien, voorzien van zonnepanelen en LED verlichting. Baggeraars houden de zaak op diepte voor de veerboot. Dan kom je bij de gigantische uitwateringssluizen van Lauwersoog, \u00e9\u00e9n van de laatste fases van de Deltawerken, waarbij de Lauwerszee werd ingedamd tot binnenmeer. De oude banken in het midden zijn inmiddels begroeid met bossen en er grazen wilde runderen en paarden. Dan kom je langs de oude veersteiger van Oostmahorn, waar vroeger de veerboot naar Schier vertrok, ijs en weder dienende, en uiteraard op het juiste tij. Het oude vuurtorentje wees in koude donkere winteravonden de weg. Je vaart door de oude geulen, die nog beprikt zijn, maar de prikken (berkenstaken die de geul aangeven) maken ook hier in hoog tempo plaats voor plastic tonnen. Duidelijk te zien, dat wel.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
De bevolking heeft in de loop der eeuwen voortdurend stukken wad en kwelder ingepolderd en het landschap ligt dan ook bezaaid met dijken. Hoe meer land inwaarts, hoe ouder en lager. Menige stormvloed sloeg erover en erdoor. De polders werden met windmolens bemalen en de uitwatering gebeurde middels zijlen: uitwateringssluizen. De plaatsnamen herinneren er nog aan: Ezumazijl, Noordpolderzijl, Kollumerzijl. De scheepvaart kon wel door die zijlen varen, maar alleen als de deuren open stonden en dat was als het water op zee iets lager stond dan in de polder. Dokkumer Nieuwe Zijlen is gebouwd in 1725 en was bijzonder, omdat het een combinatie is van een schutsluis en een zijl. Schepen konden dus bij elke stand van het tij geschut worden, wat erg handig was, omdat je als schipper juist bij hoog water aankomt of weg wilt. Je hebt dan het meeste water en ook stroom mee.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
Dokkum was de plaats waar eeuwen lang Scandinavisch hout per schip werd binnen gebracht. De oude waddengeul meandert nog kilometers verder het achterland in, als het Dokkumer Grootdiep, uiteindelijk helemaal tot aan Leeuwarden toe. Net zoals het Reitdiep vanaf Zoutkamp helemaal tot aan Groningen loopt. Het zijn prachtige landelijke vaarwegen.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
De gedeeltes achter de zijlen en schutsluizen werden in de loop van de jaren steeds meer gekanaliseerd, rechtgetrokken en verbreed, waardoor op deze hoofdroutes geen oude zijlen meer te vinden zijn. Wel prachtige voorbeelden van 19e<\/sup> eeuwse waterbouwkunde, zoals de sluis en het gemaal bij Electra in het Reitdiep. Op oude kaarten zie je de meanders nog lopen, maar ook op moderne topografische kaarten zie je de oude dijken nog door het land kronkelen.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
We vertrokken na een regenachtige en winderige nacht met mooi weer 2,5 uur voor HW uit Schier. In het droogvallende toegangsgeultje stond al minimaal 1,5 meter water.\u00a0 Er stond nog een flinke wind en het was goed zeilen. Na de sluis viel ook op het Lauwersmeer prima te zeilen. Een kort maar zeer afwisselend tochtje! Met typische Friese luchten.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schiermonnikoog \u2013 Dokkumer Nieuwe Zijlen: \u00a012 mijl, totaal 579 mijl Wind: W5 afnemend 4 Als je van Schier naar Dokkum vaart, vaar je terug in de geschiedenis van de Nederlandse waterbouwkunde. Eerst vaar je door geulen met moderne boeien, voorzien van zonnepanelen en LED verlichting. Baggeraars houden de zaak op diepte voor de veerboot. Dan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1,6],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1VFQZ-nD","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1465"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1465"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1465\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1550,"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1465\/revisions\/1550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joostovermars.nl\/zeilblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}