Ook in de “winter” is Friesland mooi! We togen naar Terherne om ons aangepaste roer op te halen. Alles was dik in orde:

Dit is de “auto release clam cleat” . Hierdoor komt het lijntje van de neerhouder van het beweegbare deel, zodat dat recht naar beneden blijft staan, ook bij meer vaart. Daardoor stuurt het schip lichter. Raakt het roer de grond, dan schiet het lijntje los en kan het roer zonder schade opklappen.

De bevestiging van de helmstok is sterk verbeterd: grotere RVS platen aan weerszijden van het roer zorgen voor een betere krachtenverdeling. Bij de asdoorvoer zijn ze dubbel zo dik voor extra stijfheid. Ze zitten mooi vastgekit tegen inwatering. Op het schuine stukje RVS rusten de wangen van de helmstok. Ook hier is de krachtenverdeling veel beter en wordt wrikken (=slijtage) tegengegaan. Een hele verbetering t.o.v. het dunne asje, dat na twee seizoenen al los zat en flink versleten was.

De wangen van de helmstok zijn verstevigd met een haakse RVS strip. Wrikken is hierdoor uitgesloten.

Op het vaste deel van het roer is een RVS strip aangebracht, die dient als balansdeel. Dit deel zit voor het draaipunt van het roer, waardoor het sturen lichter zal gaan. Omdat dit stuk vlak achter de schroef zit, verwachten we dat vooral het sturen op de motor hierdoor lichter zal worden.

Ook op het opklapbare deel van het roer is zo’n strip gelast. Door het gaatje komt de lijn van de neerhouder (via een harpje). Nog wel eerst even schuren en anti-foulen!

We zijn erg benieuwd hoe deze strips het stuurgedrag zullen beinvloeden. Het lijken maar kleine stukjes, maar onze ervaring met opklapbare roeren is dat een klein balansdeel al veel invloed kan hebben. Voor we vertrekken op de grote tocht, zullen we natuurlijk proefvaren. Mocht het effect te groot zijn, dan is er snel een stukje afgeslepen.

Al met al zijn we voorlopig heel tevreden over de operatie. Het roer is een stuk steviger geworden, en de stuureigenschappen: 10 maart gaat de boot te water en zullen we het weten!