Categoriearchief: UK 2014

Dag 89: Lindisfarne – Amble

Afscheid van Lindisfarne.

Afscheid van Lindisfarne.

Zondag 6 juli 2014:

  • Lindisfarne – Amble: 24 mijl, 1672 mijl totaal.
  • Vertrek: 0645 (HW-2.30), aankomst 11.15 (HW+1.15)
  • Wind: geen
  • Weer: half bewolkt, 13 graden

Na een rustige nacht, waarin we droogvielen, stonden we om 0545 uur op met een stralende, windstille ochtend. We dreven al in het opkomend tij en toen we een uur later vertrokken stond er 1,5 meter water, prima dus. Dit was de tocht van de kastelen, de luchten en de dieren.

Op zee trok oostelijk van ons een breed front weg met donkere wolken en veel regen. Ten noorden van ons scheen de zon volop en ten zuiden ontwikkelden zich stapelwolken tot buien. Unsetteld noemen ze dat hier. Maar voldoende gelegenheid om mooie “lucht”foto’s te maken:

Verder is deze tocht de “kastelenroute”: Het kasteel van Lindisfarne zagen we gisteren al. Vandaag zagen we onderweg en bij aankomst nog Bamburgh Castle, de ruïne van Dunstanburgh Castle en bij Amble Warkworth Castle:

We voeren langs de Farne eilanden, waar in de loop der eeuwen 290 (!) verschillende soorten vogels geregistreerd staan. Er broeden 36.000 papegaaiduikers. De monnik Cuthbert van Lindisfarne vaardigde in de 9e eeuw al een wet uit ter bescherming van de Eider eenden, ongetwijfeld de allereerste natuurbeschermingswet! We hebben al heel wat dierenfoto’s gemaakt (niet altijd makkelijk vanuit een bewegende boot!) en vandaag kunnen we deze toevoegen:

Twee zeehonden komen een kijkje nemen bij de boot.

Twee zeehonden komen een kijkje nemen bij de boot.

Een Papagaaiduiker.

Een Papagaaiduiker of Puffin.

Ze zwemmen beter dan ze vliegen....

Ze zwemmen beter dan ze vliegen….

In de marina werden we zeer vriendelijk ontvangen. Het was pas 11.15 uur, dus we hadden de hele dag nog voor ons. Vanavond hebben we erg lekker gegeten bij het Italiaanse restaurant. Morgen is het weer een havendagje om te fietsen, te wassen en te relaxen!

Dag 88: Berwick – Lindisfarne

Droogliggend bij het kasteel van Lindisfarne.

Droogliggend bij het kasteel van Lindisfarne.

Zaterdag 5 juli 2014:

  • Berwick – Lindisfarne: 13 mijl, 1648 mijl totaal
  • Vertrek: 8.30 (HW), aankomst 10.45 uur (HW+2)
  • Wind: N4-5, ’s middags draaiend ZW 3-4
  • Weer: motregen, 11 graden, ’s middags opklaringen en droog, 13 graden

11 graden vanochtend, geen temperatuur voor juli. En nog motregen ook. Een steil zeetje van een meter, omdat het verder op zee hard waait. Gelukkig was de wind achterlijk en het tochtje kort. We zagen ontelbaar veel vogels en in de aanloop van de baai vele zeehonden! Op onze tocht 6 jaar terug waren we ook al hier bij Lindisfarne of Holy Island, maar toen hebben we alleen de nacht geankerd. We hebben ons toen voorgenomen om een volgende keer aan land te gaan. Vandaag kwam dat goed uit: Laag water viel om 15.00 uur. We ankerden in de beschutte baai en rond 13.00 lagen we vast. Een uurtje later was het water zo gezakt dat we aan land konden lopen. Op dat moment werd het droog en ging de zon schijnen!

Oude lekke boten worden omgedraaid en als opslag gebruikt.

Oude lekke boten worden omgedraaid en als opslag gebruikt.

Al in de 7e eeuw stichtte de Ierse Monnik Aidan, uitgezonden door het klooster in Iona bij Mull, hier een nederzetting met de bedoeling de plaatselijke bevolking te kerstenen. Daarmee kreeg dit eiland grote betekenis in de Keltische Christelijke traditie. Noormannen brandden de zaak plat, maar in de middeleeuwen bloeide de abdij weer op en werd er een echt groot klooster gesticht, waarvan de ruïnes  nu te bezoeken zijn. En dat gebeurt door massa’s toeristen (waaronder wij!).

Lindisfarne is een semi-eiland: de uren rond LW kun je het bereiken via een “causeway”, een weg, die met HW onder water loopt. Ondanks het toerisme proef je nog de sfeer van de abdij. Het is of al die gebeden ergens zijn blijven “hangen”.

Zeiltocht UK 2014 - 1056

We waren op tijd weer aan boord voor het water terug kwam. Toen we weer dreven hebben we een mooring opgepikt. Niet alleen omdat de wind 180 graden gedraaid was, en we erg dicht bij de kant dreigden te komen, maar vooral ook omdat er veel oude kettingen op de bodem liggen, die het anker onklaar kunnen maken. (met LW kun je dat mooi inspecteren!).

Zeiltocht UK 2014 - 1055

Inmiddels loopt het alweer aardig tegen HW aan en liggen we te deinen, omdat de wind toch een behoorlijk stuk water bestrijkt. Gelukkig liggen we midden in de nacht weer droog, goed voor de nachtrust!

Zeiltocht UK 2014 - 1057

Dag 87: Berwick upon Tweed

De spoorbrug van Berwick

De spoorbrug van Berwick. De spoorlijn bracht de stad hernieuwde welvaart.

Vrijdag 4 juli 2014:

  • Berwick upon Tweed
  • Weer: bewolkt en af en toe regen, 17 graden, wind ZZW 6
  • Door slecht internet gisteren komt dit verslagje een dag later.

Harde wind pal tegen, nou nee. Een dagje Berwick dus. Koud was het niet en de regen viel mee. De stad ligt op de grens van Schotland en Engeland en is in diverse oorlogen zo’n 13 keer in verschillende handen gevallen. De stad is dan ook voorzien van indrukwekkende verdedigingswerken en stadswallen, die zeer de moeite waard zijn. Er was permanent een garnizoen gelegerd en de huizen en barakken zijn goed bewaard gebleven, alsmede het munitiedepot.

Plaatsen langs deze kust voerden vroeger veel handel met o.a. Nederland en hier en daar zie je in de oude huizen “Amsterdamse” trapgeveltjes. In Engelse tijden had deze plaats wettelijk een status aparte naast Engeland en Wales. Toen halverwege de 19e eeuw de Krimoorlog met Rusland uitbrak, werd in de oorlogsverklaring Berwick als zodanig apart genoemd naast Engeland en Wales. Helaas, toen de vrede gesloten werd, is men vergeten Berwick apart te noemen, dus formeel is de stad nog in staat van oorlog met Rusland 🙂

We maakten ’s ochtends de toch wel verplichte wandeling over de stadswallen. Erg boeiend en met prachtige uitzichten op de stad en de zee. Daarna flink de voorraad proviand aanvullen in de grote Asda vlakbij de haven. De middag ging snel voorbij met lezen en een dutje…

Vanochtend regende het. De boot zat helemaal onder het gruis en stof van de haven. Zo goed en kwaad als het ging hebben we hem met zeewater een beetje schoongemaakt, maar zodra we een waterslang hebben krijgt hij een goed sopje!

We hebben vandaag een korte tocht naar Holy Island gemaakt, met flinke wind, zeegang en regen regen regen 🙁 Het weer zou vandaag moeten opknappen, dus later vandaag een verslagje met foto’s van deze bijzondere plek. Hieronder de foto’s van Berwick:

Dag 86: Anstruther – Berwick upon Tweed

 

Berwick upon Tweed

Berwick upon Tweed

Donderdag 3 juli 2014:

  • Anstruther – Berwick upon Tweed: 38 mijl, totaal 1635 mijl
  • Vertrek: 10.15, aankomst 17.15 uur
  • Wind: ZW 2 tot 6
  • Weer: half bewolkt, steeds meer zon, 17 graden.

Vandaag liep totaal anders dan gepland. We wilden naar Eyemouth, een tocht van 29 mijl. De laatste tijd bel ik -zeker bij kleinere havens- altijd ’s ochtends voor vertrek even vooruit naar de havenmeester van de volgende haven. Ze stellen dat op prijs, geven je een code of sleutel voor de douche of het hek en je weet dat er plek is en waar je kunt aanleggen. Zo ook vanochtend. Wat bleek: in Eyemouth zijn ze de haven aan het dreggen en ze hebben de komende week geen plek voor visiting yachts, only in case of emergency…. Alle lokale boten zijn bijeen gebracht in het overvolle visserijbasin, en verder is de dredger druk bezig in de rest van de haven.

Een jonge Jan-van-gent, nog met het gespikkelde jeugdig verenkleed.

Een jonge Jan-van-gent, nog met het gespikkelde jeugdig verenkleed.

Wat nu? Het is de enige all tide haven met jachtfaciliteiten. Een haven verderop is Berwick upon Tweed, in Engeland gelegen net over de grens met Schotland. Lastige ondiepe aanloop en de enige aanlegplek is in het Tweed Dock, een kleine beroepshaven met wat vissers en af en toe een  coaster. Ik weer bellen, en de havenmeester vond het prima. Er is welgeteld één ladder langs de kade (een heel gammele zou later blijken…) die wordt vrijgehouden voor bezoekende jachten.

Een hele vlucht Jan-van-genten.

Een hele vlucht Jan-van-genten.

Inmiddels was het waterniveau in de haven snel aan het zakken en we moesten snel een beslissing nemen: gaan of niet? Het weer en de wind waren goed dus: gaan! Wel 38 mijl.

Duizenden vogels bij St. Abb's Head.

Duizenden vogels bij St. Abb’s Head.

We staken met zwakke wind de Firth of Forth over, tij en wind mee, langs Isle of May en Bass Rock. In het water zeer veel Jan-van-genten, alle mogelijke soorten zeekoeten en papegaaiduikers. De wind was zeer variabel: van ZW3-4 afzwakkend naar 2 Bft. en dan weer 3-4. Motor aan motor uit dus. Ook Bij St. Abb’s Head weer ontzettend veel vogels.

De lage kust bij Berwick.

De lage kust bij Berwick.

Vanaf hier nam de wind flink toe tot kracht 5-6. Het was nog net bezeilbaar en er ging snel een rif in het grootzeil. Heel erg prettig is dat je hier met westenwinden onder de hoge wal vaart. Er is vrijwel geen zeegang en windkracht 6 is prima te doen.

De aanloop van Berwick tegen de zon in.

De aanloop van Berwick tegen de zon in.

De havenmeester had ons een duidelijke beschrijving van de aanloop gegeven, dus ondanks dat de pilot vermeldde dat je deze haven niet moest aanlopen zonder local knowledge ging het allemaal prima: 25 meter afstand tot de pier houden en evenveel afstand tot de boeien, daar is het diepste water. HW-2,5 gingen we de meanderende monding in, die goed beboeid was en voorzien van geleidelijnen. De banken waren net (niet) ondergelopen en hele wolken meeuwen verdrongen zich om het voedsel op de waterlijn.

Zeiltocht UK 2014 - 1022

Het Tweed Dock is inderdaad verreweg de minst “romantische” aanlegplek tot nu toe. Er liggen 7 lokale vissersboten in (en wij als enige jacht), maar verder wordt het haventerrein intensief gebruikt als overnachtingsplaats voor vrachtwagens en hun chauffeurs. De plaats ligt blijkbaar op de doorgaande route van Engeland naar Schotland. Er zijn douches en toiletten, voor “mannenbegrippen” redelijk schoon. Verder is er niets. Nou ja, een kleine Spar aan de haven en een pub. Dat is toch iets.

Het niet zo romantische Tweed Dock.

Het niet zo romantische Tweed Dock.

Gelukkig maakt de gigantische kolonie zwanen in het dock en de enthousiaste havenmeester het een en ander goed.

Zeiltocht UK 2014 - 1030

 

Berwick zelf ligt aan de overkant van de rivier, waarover drie bruggen uit verschillende tijdperken liggen. Het is een historisch ommuurd stadje met een rijke geschiedenis, grotendeels bepaald door het feit dat het op de grens van Schotland en Engeland ligt. Morgen blijven we hier want de wind wordt hard en tegen. Die depressie bij IJsland laat weer een stevig front overkomen! We gaan dan de stad goed bekijken, die vast en zeker meer romantiek en schoonheid herbergt dan dit betonnen dock, waar we verder prima liggen hoor! De Schotse gastenvlag is weer gestreken, we zijn precies een maand in Schotland geweest. We kwamen toen aan in Port Ellen, Islay. Het lijkt wel een eeuw geleden en toch is de tijd gevlogen!

Dag 85: Anstruther

Een zeer rotsachtige kust.

Een zeer rotsachtige kust.

Woensdag 2 juli 2014:

  • Anstruther
  • Weer: Bewolkt, toenemende wind tot ZW5-6, af en toe een spatje maar meest droog, 16 graden.

Het weer wordt de komende dagen bepaald door een diepe depressie tussen IJsland en Schotland in. Deze brengt volgens The Met Office een “unsettled westerly flow over the UK”. Hij beweegt slechts langzaam oostwaarts, tot en met het weekend hebben we ermee te maken, met van tijd tot tijd veel (tegen)wind en regen. Vandaag nam de wind in de loop van de middag toe tot ZZW 5-6 met af en toe een klein beetje regen. Morgen wordt de wind wat minder en meer ZW, vrijdag is het weer Z5-7, zaterdag weer wat minder enzovoort. Het ziet ernaar uit dat het de komende week om en om zeilen en stil liggen wordt. Geen probleem, tijd genoeg.

Vandaag lekker uitgeslapen en alles rustig gedaan, en vanmiddag een fikse wandeling over het coastpath naar het nabij gelegen stadje Pittenweem. Tea met scones en jam en weer terug. Het zicht over de Firth of Forth was niet zo helder als gisteren, maar toch was het een fijne wandeling. Hieronder wat foto’s:

De kerk van Pittenweem heeft een huisje op de toren!

De kerk van Pittenweem heeft een huisje op de toren!

Pittenweem is het centrum van de visserij in dit gebied.

Pittenweem is het centrum van de visserij in dit gebied.

De Creels of lobster pots staan hoog opgestapeld op de kade.

De Creels of lobster pots staan hoog opgestapeld op de kade.

Klaprozen en camille in de graanvelden bovenop de klif.

Klaprozen en kamille in de graanvelden bovenop de klif.

Hier zijn duidelijk de oude lagen oceaanbodem te zien, die miljoenen jaren later omhoog gedrukt zijn.

Hier zijn duidelijk de oude lagen oceaanbodem te zien, die miljoenen jaren later omhoog gedrukt zijn.

Diverse huizen zijn "gestucd" met schelpen.

Diverse huizen zijn “gestucd” met schelpen.

Dag 84: Arbroath – Anstruther

Avondlicht over Anstruther.

Dinsdag 1 juli 2014:

  • Arbroath – Anstruther: 23 mijl, 1597 mijl totaal
  • Vertrek: 14.30 (HW-3,5), aankomst 18.30 (HW+0030)
  • Wind: ZZO4
  • Weer: Zonnig, 14 graden

We hadden een relaxte ochtend met wat klusjes, boodschappen en wat lezen. Om 14.00 gingen de sluisdeuren open en voeren we naar het dieselstation om te tanken. Dat ging niet zonder problemen. De slang had een brede “tuit” die niet in de opening van de boot en ook niet goed in de opening van de jerrycans paste. Bovendien kwam de diesel er met veel meer kracht uit dan normaal. Dat zie je wel vaker bij havens die vooral op de visserij gericht zijn. Het werd een heel geknoei en bij de laatste jerrycan spoot er een hele straal diesel over de boot en m’n kleren. Reken maar dat dat stinkt! Gelukkig had de havenmeester absorberende doeken en deed hij er niet moeilijk over.

Terugkijkend op Arbroath.

Terugkijkend op Arbroath.

Vanwege het tij moesten we weg, dus onderweg ging de broek in de biotex en maakte Gonnie de boot verder schoon. Helaas was de wind meer zuidelijk dan gehoopt en was het motoren. We wilden op tijd bij Anstruther zijn, d.w.z. rond HW, om te voorkomen dat we op de Firth of Forth de stroom tegen zouden krijgen. De haven valt helemaal droog en we wisten niet tot hoe laat we erin konden, dus we wilden er zeker uiterlijk een uur na HW zijn.

Isle of May middenin de Firth of Forth.

Isle of May middenin de Firth of Forth.

Eenmaal om het hoekje bij Fife Ness werd het bezeilbaar en kwamen Isle of May en Bass Rock in zicht. Bass Rock is een oude vulkaankern, die lange tijd als gevangenis voor de zwaarste criminelen gediend heeft. Nu is het een vogeleiland met duizenden Jan-van genten en Papagaaiduikers. Het ziet wit van de vogelpoep!

Bass Rock.

Bass Rock.

We hadden nog een beetje stroom mee tot 1800 uur (HW) en daarna een beetje tegen, maar dat viel alles mee. Om 18.30 maakten we vast in Anstruther in 3 meter water. Helaas stond op de kade een kleine kermis veel kabaal te maken met dreunmuziek en dreungeneratoren. Gelukkig hield dat om 2100 uur op.

In de haven met rechts de kabaalkermis.

In de haven met rechts de kabaalkermis.

We blijven een dagje hier, want er is harde wind voorspeld. 5-6 Bft, en aan de wind, dat is net een tikje teveel. Overigens op dit moment van schrijven, woensdag om 1200 uur, waait het nog nauwelijks… wel is het een stuk minder koud omdat de wind aflandig is!

Dag 83: Edinburgh per trein

Zeiltocht UK 2014 - 963

Het kasteel en de oude binnenstad liggen op een een geologisch fenomeen, dat men hier “Crag & tail” noemt.

Maandag 30 juni 2014:

  • Edinburgh per trein
  • Weer: zonnig, 16 graden, later een buitje in Arbroath.

We wilden graag een keer Edinburgh zien, maar qua zeilen ligt het erg buiten de route en er is geen jachthaven, en Arbroath heeft een prima treinverbinding. Toen we op Edinburgh Waverley uitstapten, werden we enigszins overvallen door de grote stad drukte. Dat waren we niet meer gewend na al die kleine havenplaatsjes!

De oude stad vanaf het kasteel.

De oude stad vanaf het kasteel.

Edinburgh is echt een grote stad bomvol kunst en cultuur, je kunt er zo twee weken doorbrengen en nog niet alles zien. We wilden het beroemde kasteel zien en de oude binnenstad. Het kasteel ligt bovenop een oude vulkaankern (gestolde lava), uiteraard het hoogste punt van de omgeving. De vulkaanberg zelf bestond uit veel minder hard materiaal, dat door verschillende ijstijden weggeschoven werd richting zee. Behalve pal achter de kern, waar het sediment bleef liggen. Zo ontstond dus een hoge punt (de kern) met daarachter zeewaarts een langgerekte, geleidelijk aflopende verhoging. Crag & tail noemt met dit geologische verschijnsel.

Elk detail wordt gecheckt, elke kous moet exact recht zitten...

Elk detail wordt gecheckt, elke kous moet exact recht zitten…

De wisseling van de wacht.

De wisseling van de wacht.

We liepen omhoog richting kasteel en kwamen direct terecht in een vorm van massatoerisme zoals je dat ook in Amsterdam ziet. Alleen heeft men hier wat minder haast en wat meer oog voor menselijke details. Eerst moesten we wachten op de wisseling van de wacht (een tot in de puntjes uitgevoerd protocol), daarna heel lang in de rij voor kaartjes. Men neem de tijd voor je en dat is toch ook wel prettig. Het kasteel zelf is erg groot, maar het blijft een drukte van belang met al die nationaliteiten van de bezoekers.

Zeiltocht UK 2014 - 972

Opvallend is dat sommige mensen gewoon hun videocamera aanzetten en turend naar het schermpje al filmend de hele tijd rondlopen. Ze zien alles door dat schermpje, niet in werkelijkheid…. Het achterste van de drie moderne kanonnen op de de foto hierboven is het one o’clock canon. Elke dag, behalve op zondag, goede vrijdag en 1e kerstdag wordt dit kanon exact om 13.00 uur afgeschoten. Dit was oorspronkelijk bedoeld om iedereen in de stad een tijdsreferentie te geven. Een hele meute toeristen (inclusief wij…) staat vol verwachting op het moment te wachten, en toch schrikt iedereen zich een hoedje als de knal komt en is men net te laat met dé foto… Vanaf het kasteel heb je een fenomenaal uitzicht op de omgeving, waaronder de Firth of Forth, de zeearm die ver het land in loopt, en waar wij zes jaar geleden over voeren richting Forth & Clyde canal.

Er zijn diverse gebouwen te bezichtigen, maar alles is erg militair geladen alhier, en dat trekt ons dan weer minder. Maar toch de moeite waard! hieronder wat foto’s:

Zeiltocht UK 2014 - 981

De koninklijke hal.

Zeiltocht UK 2014 - 979

De “well”, de bron van het kasteel, 43 meter diep en de enige manier om aan drinkwater te komen in tijden van belegering.

Zeiltocht UK 2014 - 973

Een enorm kanon, genaamd “Mons Meg”, met een voor die tijd enorm bereik van 3 kilometer.

De Royal mile, gebouwd op de "tail". In de verte zie je de zee.

De Royal mile, gebouwd op de “tail” geleidelijk aflopend vanaf het kasteel. In de verte zie je de zee. Rechts de schitterende kathedraal. De typische vorm van de klokkentoren zie je veel in Schotland.

De Royal mile was en is de ruggengraat van de oude stad. Alle belangrijke grote gebouwen staan hier: rechtbank, beurs, kathedraal. Haaks op deze brede straat liggen talloze zeer smalle (soms maar 1 meter!) steegjes, closes geheten, die vanaf de tail naar beneden lopen. Vroeger stonden hier de opeengestapelde huisjes van de gewone mensen van de stad, soms wel 12 verdiepingen hoog.

Eén van de vele "closes".

Eén van de vele “closes”.

Later, in de Victoriaanse tijd, werden die sloppenwijken afgebroken en als fundament gebruikt voor de grote gebouwen die er nu staan. Maar de onderste rijen zijn nog deels in tact, en je kunt erin met een guided tour (toneelstudenten in klederdracht die wat bijverdienen met hun dramatische verhaal), wat een boeiend inzicht in het leven in een 17e eeuwse stad oplevert (inclusief de smerigheid en de ziekte, waaronder de pest, die 1/3 van de bevolking uitroeide).

De boeienkoning.

De boeienkoning.

Edinburgh zit zoals gezegd boordevol cultuur. Het filmfestival was net afgelopen, het Magic festival net begonnen. Op straat veel optredende artiesten, waaronder deze boeienkoning, die bovenal een heel humoristische presentatie had met typisch Engelse humor: “Raise your arm if you hate yourself!”. Alleen twee toevallig passerende agenten steken hun arm op. Van die dingen!

In een zijstraat vonden we een leuk tentje om wat te eten en te drinken en moe doch voldaan stapten we de trein terug weer in. Volgende keer in Edinburgh doen we alle leuke musea en andere activiteiten! Morgen weer zeilen!

Dag 82: Rustdag Arbroath

Zeiltocht UK 2014 - 958

De signaling tower, met rechts daarvan de korte en lange paal van de geleidelijn.

Zondag 29 juni 2014:

  • Rustdag Arbroath
  • Weer: half bewolkt, ’s middag wat buitjes, 12 graden

Echt een rustdagje vandaag: uitslapen, ontbijten (bijna brunchen), kopje koffie, lezen, boodschappen enzovoort. De havenmeester kwam langs: er was een douane persoon verschenen en hij had alle gegevens van ons nodig. Gelukkig hadden we een Crew list, waar alles op stond: naam en thuishaven schip, volledige namen, geboortedata en paspoort nummers van ons tweeën. Even later was hij weer terug met duizend excuses: hij moest onze paspoorten persoonlijk inzien en checken met de gegevens die we hadden verstrekt. Hij had dit nog nooit aan de hand gehad!

Verder gewoon een lekker rustig dagje. Morgen gaan we met de trein naar Edinburgh, het kasteel en oude binnenstad bezoeken. Hieronder nog enkele foto’s:

Zeiltocht UK 2014 - 959

Niet alleen meeuwen houden zich op bij de lobsterpots!

Zeiltocht UK 2014 - 960

De binnenhaven achter een sluisdeur, met rechts van het midden onze Jan-van-gent.

 

Dag 81: Stonehaven – Arbroath

Het kasteel bij Stonehaven

Het kasteel bij Stonehaven

Zaterdag 28 juni 2014:

  • Stonehaven – Arbroath: 30 mijl, 1574 mijl totaal
  • Vertrek: 1200 uur (LW+3), aankomst 1630 (HW+0030)
  • Wind: NNO 4-5, af en toe 6
  • Weer: op zee zonnig, op het land bewolkt en buien, 12 graden

Vanochtend om 0900 uur was het laag water en lagen we dus droog op het zand. Precies op half tij en op het het moment dat de stroom ging meelopen dreven we voldoende om te vertrekken. Op zee stond een stevige wind, maar de zeegang was minder hoog dan de dagen hiervoor. Misschien omdat de wind iets noordelijker was en dus vrijwel vanaf het land waaide. Bovendien hadden we het springtij mee en de wind pal achterlijk, dus de schijnbare wind was ruim een Beaufort minder dan de werkelijke wind, 10 tot 15 knopen.

Kliffen met kloven: duizenden vogels!

Kliffen met kloven: duizenden vogels!

We hadden een hoge rotskust, waar op de kale rotsen duizenden en duizenden vogels woonden / nestelden. Dichter bij de baai van Montrose (een grote schepen haven) bestond de kust uit glooiende heuvels, dorpjes en piepkleine haventjes.

Glooiende heuvels wisselden de kliffen af.

Glooiende heuvels wisselden de kliffen af.

Overal op deze heuvels wordt graan verbouwd. Meer dan 100.000 ton is er jaarlijks nodig voor de Whisky stokerijen…. Het zou veel beter zijn als de boeren elk jaar andere gewassen verbouwen, maar ja, die Whisky…. Die moet toch gemaakt worden.

Rode rotsen met opnieuw veel vogels.

Rode rotsen met opnieuw veel vogels.

Na Montrose werd de kust weer hoger, maar geologisch gezien totaal verschillend met donkerrode rotsen.

Gaandeweg nam de zeegang wel wat toe, maar wat wil je met bijna 6 Bft.

Gaandeweg nam de zeegang wel wat toe, maar wat wil je met bijna 6 Bft.

Inmiddels was de zeegang wel wat toegenomen, omdat het nu regelmatig 6 Bft. waaide. Maar het bleef allemaal prima onder controle. Wat wel lastig was: onder dit stuk kust wemelt het van de lobsterpots. Dat zijn series kooien om krabben en kreeften in de vangen. Ze liggen op de bodem, verbonden met lange touwen met aan de uiteinden een touw naar de oppervlakte, voorzien van een hopelijk goed zichtbaar boeitje met vlaggetje.

Lobsterpots, honderden!

Lobsterpots, honderden!

Dat touw aan het boeitje ligt vaak over langere afstand vlak onder de water oppervlakte, en kan makkelijk in zwaard, roer of schroef verward raken, zeker als de motor draait. Je moet er ruim langs dus, maar hier liggen er zoveel dat het een soort doolhof/slalom wordt om ze te ontwijken. We waren er al voor gewaarschuwd. Goed opletten dus en natuurlijk ging alles goed (in Wales zijn we een keer dwars over zo’n touw aan de oppervlakte heen gevaren, met draaiende motor en al, en dat ging goed. Waarschijnlijk is onze boot niet zo gevoelig hiervoor omdat het zwaard schuin naar achteren staat en de schroef in een raam zit, waar het touw langs kan glijden).

Arbroath vanuit zee.

Arbroath vanuit zee.

De aanloop van Arbroath is in zoverre lastig, dat links en rechts van de aanloop droogvallende rotsen dicht onder water liggen. De geleide lijn bestaat uit 2 palen, een lange en een korte, die je in één lijn moet houden. Dan zit je precies goed. Het helpt ook dat de pierhoofden helder wit geschilderd zijn. Onderstaande foto geeft dat goed weer.

De aanloop van de haven tussen de ondergelopen rotsen door.

De aanloop van de haven tussen de ondergelopen rotsen door. In het midden de korte en lange paal in één lijn.

Boven het bakboord havenhoofd zie je de signaling tower. Deze is gebouwd (voordat er telefoon of radio was) om te communiceren met het Bell Rock Lighthouse, dat 10 mijl verderop in zee staat. Dat gebeurde door één of meerdere ballen te hijsen in de mast. De vuurtorenwachter op zee kon die door de verrekijker zien en antwoorden door zelf ook ballen te hijsen.

We hebben drie langere tochten achter de rug en zijn nu weer op bekend terrein, want Arbroath hebben we ook tijdens onze vorige zeiltocht in 2008 aangedaan, voordat we door het Forth & Clyde canal gingen. Een beetje thuiskomen dus en om dat te vieren zijn we lekker uit eten gegaan in het restaurant op de haven, waar we destijds heel wat uurtjes met de laptop (gratis wifi) hebben doorgebracht, dubbend over wat te doen. De harde NO wind die ons de afgelopen dagen in de rug blies, stond toen pal tegen omdat we de andere kant op wilden gaan.

We blijven hier zeker een dag liggen.

Dag 80: Peterhead – Stonehaven

Stonehaven

Stonehaven

Vrijdag 27 juni 2014:

  • Peterhead – Stonehaven, 37 mijl, 1544 mijl totaal.
  • Vertrek: 10.00 uur, aankomst 15.30 uur.
  • Wind: NNO 3-4
  • Weer: Bewolkt, droog, koud, 11,5 graden

Vandaag opnieuw een grijze, kille dag om mijlen te maken. Vanaf Peterhead is de kust oninteressant (we zijn ook wel verwend!), behalve dan onderstaande ruïne van een kasteel:

Zeiltocht UK 2014 - 936

 

We voeren langs  Aberdeen, een nog veel grotere haven dan Peterhead, vooral gericht op de offshore industrie. Helicopters vliegen af en aan naar de productieplatforms en voor de haven liggen tientallen schepen voor anker te wachten tot ze binnen mogen.

Zeiltocht UK 2014 - 938

Ook was het een komen en gaan van vertrekkende en aankomende schepen. Het leek de Maasmond wel, maar dan zonder de professionele begeleiding van de verkeersdienst. Natuurlijk ging het allemaal goed en vlogen we er met 7 knopen voorbij. Morgen is het springtij, dus stromen wil het wel!

Zeiltocht UK 2014 - 940

Na Aberdeen werd de kust wat hoger, met overal dorpjes erop en de spoorlijn, zodat we elk halfuur een treintje in de hoogte zagen rijden. In de kust zitten grote kloven, zoals op de foto hierboven, en sommige kloven zijn zo breed dat ze een natuurlijk haventje vormen. Hoewel het op zee strakblauw was, kregen we vlak langs de kust slechts af en toe een waterig zonnetje.

De aanloop van Stonehaven.

De aanloop van Stonehaven.

Stonehaven heeft een buitenhaven, waarin, met winden waar “oost” in zit, de deining zo naar binnen loopt. Je ligt weliswaar achter de grote pier, waar het deint nog behoorlijk. Wij wilden liever een droogvallende plek in de beschutte binnenhaven, maar de havenmeester was nergens te vinden en ook de marifoon werd niet beantwoord. Gelukkig hadden we ook nog een mobiel nummer en dat bracht uitkomst.

Zeiltocht UK 2014 - 945

Toen we eenmaal in de binnenhaven lagen, gingen we nog even snel het best leuke stadje in voor inkopen. Aan het centrale marktplein is alles wel te krijgen. We liggen als enige bezoekende jacht hier in Stonehaven inmiddels hoog en droog, over een uur is het laag water. De havenmeester hebben we nog niet gezien (wel gesproken), maar de sleutel van het prima douchegebouwtje hangt aan een spijker in de brievenbus, dus daar kun je zo bij.