Er komen een paar dagen aan met vorst en de boot is niet vorstvast, winterklaar zo u wilt.  Overdag blijft het boven nul, dus dat valt mee. Voor de afsluiters hoeven we niet bang te zijn: zolang er geen 11 stedentocht ijsdikte is bevriezen die niet. Het was schitterend weer, dus toch maar even er naar toe:

• watertank leeg laten lopen.
• antivries in drinkwaterpomp en hydrofoor
• antivries in de afzuigpomp van het doucheputje
• antivries in het primaire koelsysteem van de motor
• Walstroom aangesloten. Zo blijft de boiler op temperatuur. Het laten leeglopen daarvan is een flink karwei, zodoende. Bovendien verwachten we dat -hoewel de boiler geïsoleerd is- z’n restwarmte de motorruimte vorstvrij houdt. Alles is 3-dubbel gezekerd, dus veilig is het zeker. Is ook goed voor de accu’s.

Later in de week ga ik wel weer even checken. We vermoeden dat met deze “vorstperiode” de winter wel weer voorbij zal zijn. We hopen nog steeds de boot naar Friesland te kunnen varen om er een stuurwiel in te laten zetten.

Powerwifi antenne, provisorisch aan een scepter bevestigd.

Vrijwel alle havens en ook steeds meer stadjes bieden wifi aan, en steeds vaker gratis. Dat is mooi! Met de iPad of laptop beneden in de kajuit wil het echter niet altijd zo lukken met de ontvangst. Of de verbinding komt niet tot stand, of hij is zeer traag. En om nou boven op het kajuitsdak te gaan staan met je iPad boven je hoofd om de mail op te halen….. mwaah…

Met het vakantiegeld brandend in de zak besloten we dus om een speciale wifi antenne aan te schaffen. Het beste kun je zoeken op campersites, want daar wemelt het van dit soort gadgets.

De Powerwifi antenne sluit je via een 5 meter lange USB kabel op je laptop aan. Er is zelfs een driver voor de Mac! En met Windows 8 gaat het helemaal vanzelf direct goed zonder driver. (dat is dan de eerste keer dat met Windows iets makkelijker gaat dan met de Mac!)

En wat een verschil! Ik lag voor anker bij Durgerdam en had een uitstekende verbinding met de wifi van de jachthaven (en zag ook alle andere Durgerdamse netwerken). Bij Muiden (zie foto) idem dito: het netwerk van de “Koninklijke” kwam van zo’n 400 meter afstand luid en duidelijk binnen.

Ik twijfel nog of ik hem permanent op de radarpaal zal bevestigen (hij is weather proof), of dat ik hem met een zuignap tijdelijk bevestig indien nodig. Daarnaast geeft hij één laptop internet. Wil je ook op je iPad, dan kun je op de laptop internet delen aanzetten (hoe dat met Windows 8 moet ben ik nog niet achter), of je koopt er een router bij voor ca 6 tientjes. Dat laatste is flexibeler en scheelt stroom (de laptop hoeft niet altijd aan.

Wegens drukke werkzaamheden (de jaarlijkse schoolmusical komt eraan!) konden we geen weekend gaan zeilen. Bovendien, zaterdag heeft het een groot deel van de dag geregend. Zaterdagavond klaarde het op en togen we naar de boot. Er gaat toch niets boven een Belgisch biertje en een nootje in de zon in de kuip! Zelfs met 14 graden is het er lekker.

Zondag waren er klussen te doen terwijl de wind door de stagen gierde. Het dek moest schoongemaakt en in de was gezet. En ik heb een dubbele schakelaar op de ankerlier gemaakt. We hebben een zogenaamde “free fall” lier: Met een lierhandel kun je de rem losmaken, waarna het anker valt. Met de knop gaat de lier in werking en wordt het anker weer opgehaald. Eerst de rem weer vastzetten natuurlijk!

Het nadeel is dat de rem zich goed vastzet bij het omhoog halen. Gebruik je het anker een tijdje niet, dan gaat hij muurvast zitten en krijg je hem bijna niet meer los de volgende keer als je ankert. Dat is niet alleen lastig, maar ook onveilig als je in een noodsituatie niet snel kunt ankeren. Nadat ik een lierhandel (en bijna m’n arm) naar z’n grootje geholpen had, besloot ik er iets aan te doen.

De ankerlier trekt zeer veel stroom en wordt d.m.v. een relais bediend. Dat relais is al voorbereid om de lier in twee richtingen te laten draaien. Ik kocht dus twee nieuwe schakelaars. De klus is in principe eenvoudig:

• Oude schakelaar demonteren.
• nieuw gat boren voor de 2e schakelaar.
• 3-aderige kabel trekken naar het relais en daaraan monteren.
• Nieuwe schakelaars monteren en aansluiten.

De praktijk is echter vaak weerbarstiger: ingewaterde schroefgaten die dus lam waren en de helft van de tijd breng je ondersteboven in de ruimte onder de ankerbak door. Al met al kostte het nog 3 uur voor alles werkend en opgeruimd was. Maar het ankeren zal voortaan een stuk eenvoudiger en sneller gaan! De boot blinkt weer in de zon. Helemaal klaar voor het seizoen!

Terwijl we nog volop op het vaste land aan het “landen” zijn, wachten er nog de nodige klussen op de boot. Allerlei zaken moeten goed schoongemaakt worden (het vuil gaat echt in de kleinste hoeken en gaten zitten) en ook aan de motor, die vele uren gemaakt heeft, moet het één en ander gebeuren. Vanmiddag dus zijn we met het mooie weer naar de haven getogen om te klussen.

Van de motor moesten het groffilter en en fijnfilter van de brandstoftoevoer vervangen worden en ook de impeller (rubberen schoepenrad) van de koelwaterpomp moest vernieuwd. Als je rustig, netjes en nauwkeurig werkt zijn dat geen moeilijke klussen. Hoewel het vrijwel onmogelijk is om helemaal geen diesel te knoeien bij het loshalen van de oude filters.

De impeller verving ik voor het eerst op deze boot. Gelukkig kwam hij makkelijk uit het pomphuis, dus ook deze klus was niet te moeilijk. Eigenlijk was hij nog helemaal goed en niet aan vervanging toe, dus ik hield hem als reserve.

Olie verversen en het olie filter vervangen moet ook nog, maar dat doe ik aan het einde van het seizoen. In de winter staat de motor lang stil en dan is het beter als er kakelverse olie in zit.

Morgen spierpijn, want je zit toch in onmogelijke houdingen in dat motorruim kracht te leveren. Al moet gezegd worden dat de motor op de Noordkaper ruim zit ingebouwd en je overal goed bij kunt. Het is fijn dat ik dit zelf kan doen. Scheelt veel geld. Ik heb een keer een dieselcursusdag gevolgd en de nodige boekjes gelezen. Als je geen twee linkerhanden hebt (of juist wel als je links bent…, dan is het verder prima zelf te doen.

Ook in de “winter” is Friesland mooi! We togen naar Terherne om ons aangepaste roer op te halen. Alles was dik in orde:

Dit is de “auto release clam cleat” . Hierdoor komt het lijntje van de neerhouder van het beweegbare deel, zodat dat recht naar beneden blijft staan, ook bij meer vaart. Daardoor stuurt het schip lichter. Raakt het roer de grond, dan schiet het lijntje los en kan het roer zonder schade opklappen.

De bevestiging van de helmstok is sterk verbeterd: grotere RVS platen aan weerszijden van het roer zorgen voor een betere krachtenverdeling. Bij de asdoorvoer zijn ze dubbel zo dik voor extra stijfheid. Ze zitten mooi vastgekit tegen inwatering. Op het schuine stukje RVS rusten de wangen van de helmstok. Ook hier is de krachtenverdeling veel beter en wordt wrikken (=slijtage) tegengegaan. Een hele verbetering t.o.v. het dunne asje, dat na twee seizoenen al los zat en flink versleten was.

De wangen van de helmstok zijn verstevigd met een haakse RVS strip. Wrikken is hierdoor uitgesloten.

Op het vaste deel van het roer is een RVS strip aangebracht, die dient als balansdeel. Dit deel zit voor het draaipunt van het roer, waardoor het sturen lichter zal gaan. Omdat dit stuk vlak achter de schroef zit, verwachten we dat vooral het sturen op de motor hierdoor lichter zal worden.

Ook op het opklapbare deel van het roer is zo’n strip gelast. Door het gaatje komt de lijn van de neerhouder (via een harpje). Nog wel eerst even schuren en anti-foulen!

We zijn erg benieuwd hoe deze strips het stuurgedrag zullen beinvloeden. Het lijken maar kleine stukjes, maar onze ervaring met opklapbare roeren is dat een klein balansdeel al veel invloed kan hebben. Voor we vertrekken op de grote tocht, zullen we natuurlijk proefvaren. Mocht het effect te groot zijn, dan is er snel een stukje afgeslepen.

Al met al zijn we voorlopig heel tevreden over de operatie. Het roer is een stuk steviger geworden, en de stuureigenschappen: 10 maart gaat de boot te water en zullen we het weten!

Mede dankzij het mooie weer en de vakantie konden we goed doorklussen afgelopen week, met als resultaat  dat de boot weer helemaal klaar is om te water te gaan. Romp en RVS gepoetst en onderwaterschip in de antifouling.

Daarnaast hebben we ook de kajuitvloer binnen in de hardhout olie gezet en zijn we begonnen aan het houtwerk buiten. Zoals al eerder beschreven beschouwen we de behandeling met Woodskin als mislukt. Ondanks het precies volgen van de gebruiksaanwijzing en het halverwege het seizoen bijwerken van de kritische plekken (bijna alles dus….) blijft er vocht onder komen en bladdert het af. Dus: om te beginnen de kuiprand en later de andere horizontale houtdelen: kaalhalen, mooi opschuren en gaan we het proberen met Tropisch hardhout sealer van Starbrite. Het loopplankje op de boegspriet hebben we als proef daarmee behandeld en dat ziet er na een seizoen en een winter -nou ja winter…- nog heel goed uit. Bovendien is het opbrengen veel makkelijker.

Voorlopig is het echter nog een heel gerotzooi met afbijt en krabber….. We houden hoop 🙂

Volgend weekend gaan we het roer ophalen in Terherne (zie HIER)  en dan gaat hij 10 maart te water. Prachtig op tijd om nog te kunnen proefvaren met het aangepaste roer en alle voorbereidingen voor ons vertrek te treffen.